27产权的保护：国庆出行，你又被高速堵了吗？

产权的保护：国庆出行，你又被高速堵了吗？

小白经济学：用经济学思维成为生活强者

从 2012 年，我国宣布了重大节假日高速免费了之后，今年已经是第七个年头了，相信很多人对这一政策的认识已经从一边倒的拍手称赞，慢慢开始松动了。

从被认为是一个「让利于民」、「便民」的政策，到现在，越来越多人似乎开始隐隐觉得哪里有些不对，国庆的出行讨论，也越来越离不开的一个字，就是「堵」。

好好的高速变成了停车场，今年甚至有了「去高速卖米粉，8 天资产上亿」的戏谑说法。

经常读我文章的人都知道，我经常引用经济学者薛兆丰教授的一句话「经济学是一门研究事与愿违的科学」。而这免费的高速也就是最好的「事与愿违型政策」的例证。

我们今天从 2 个方面来看看这「高速免费」政策：1 堵车现象背后的原因；2.政策出台的目标和结果。

01 堵车现象背后的原因

免费高速政策导致堵车现象背后的根本就是产权不明晰导致的「公地悲剧」问题。

①公地的悲剧

经济学里一个经典的现象叫「公地悲剧」。我现在来讲讲一株公地桃子树的悲剧。

比如，一个地方盛产桃子，每家每户种自己的桃树，但有一片地上的桃树是公有的，那么这片地的桃树上一定看不到成熟的大桃子，为什么呢？

因为公有，意味着人人都拥有，人人也都没有排他的产权。你今天经过这株桃树，你就会想「我不摘走这个桃子，一会别人也会摘走」，人人都有这种占便宜的想法，于是桃子刚长出来就被摘走了，根本等不到成熟。

而在种植这株桃树时，会有人努力劳作吗？也不会，因为种植了之后，成果不归劳动者，而是归大家所有。

明确的产权会有什么好处？对比一下自己种植的桃树就知道了。因为你拥有排他的使用权、收益权，你会用心培育这株桃树，当它挂果时，你会耐心等到它成熟，因为成熟后，你或者能吃到更美味多汁的桃子、或者能把更成熟饱满的桃子卖出更好的价钱。

明晰的产权，让你耐心投入，耐心等待更高的收益。

井田制井田制

你现在应该就明白了「大锅饭模式」效率低下的原因，你也应该知道了，「井田制」执行不下去的原因，都是因为产权不明晰导致的公地悲剧。

②免费高速版「公地的悲剧」

免费高速公路的问题就是让道路的产权变得非常不明晰。说到这你一定有疑问，不对啊，公路本来就是「公有」的，不然怎么叫「公路」？这就牵涉到经济学里「公用品」和「私用品」的分类。烟花、路灯、国防其实是比较有特点的公用品，他们在被使用时，是不影响其他人同时也使用它的。但道路其实是私用品，因为别人在占用这个路段的同时，你是不能同时在这个位置上使用它的。所以驾车时你总是心烦别人占了「你」的路、抢了「你」的车道，这时候你想想，道路根本不是公用品，如果是的话，别人怎么开车，根本不会影响到你。

跟刚才那株公地上的桃树一样，因为「不占便宜就是吃亏」的人性，国庆的免费高速也酿成了一场「公地的悲剧」，高速公路，成了低速公路，甚至成了停车场。

那么解决免费高速公地悲剧问题的办法是什么？用高速费去筛选需求，付费的人拥有使用权，把本来没有需求、只是想「占便宜」的人筛选在外，就这么简单。

让高速公路依然是「高速」公路，不是低速公路，不是停车场。

想使用免费路的人，装个导航选择「躲避收费路段」，走免费路段就好。

02 政策出台的目的和结果

既然已经说了免费高速公路酿成悲剧的原因，我们也来简单分析一下为什么会有这样的政策出台，而实际的结果又是如何。

①便民让利

高速免费这个政策的推行有很多原因，相信大家最愿意相信的是第一个，我也相信政策出台的初衷是好的，那就是便民、让利。

当然，结果大家也都看到了，为经济学研究的「事与愿违」现象，增加了一例鲜明的例证。

②拉动旅游业经济

假期你在家里宅着也是宅着，一个高速费几十元，可能让你足不出户。政府让点利出来，你抱着趁着免费占便宜的心理，出去走走，购物也好，景点观光也好，都拉动了消费。

政府放小利抓大利，杠杆思维也是高招。

根据中华新闻网报道称：

10 月 1 日-4 日全国接待国内游客 5.02 亿人次，同比增长 8.80%；实现国内旅游收入 4169 亿元，同比增长 8.12%。

当然没有「无免费高速」情景下的对照组进行对照，也不好推测多少的旅游经济收入拉动是由免费高速带来的。从这个角度来看，道路效率的损失，和对旅游经济的刺激孰轻孰重，不好评估。

③分流公共交通

有一个说法在这个「国庆高速免费政策」问题探讨时经常被拿出来讨论：

「这个国庆高速免费通行政策，在经济学家眼里看来，这是一个非常愚蠢的行为。公共收费是调节社会贫富的工具，买得起车的都不是最穷的，最穷的人都在坐火车或公共汽车。政府要真想给穷人一些福利，应该这七天高铁和公共汽车全免费，让广大民工低成本回家探亲，而不是高速免费。」

乍一看觉得有点道理，似乎是免费「错配」了，但一经细想非常经不起推敲。这根本就是不是地道的「经济学思维」，因为这是赤裸裸的将一个非常失败的「公地悲剧」要转嫁给另一个火车、公共汽车领域，会酿成更惨烈的公地悲剧，简直是唯恐天下不乱！

就设想一下最极端的春运场景，现在已经是不堪重负的公共交通运输，如果全国免费，会是怎样的场景，不通过价格方式筛选和竞争，必定有其他方式竞争，权力寻租、还是凭排队等候，首先造成巨大的资源浪费不说，更重要的是，一旦火车免费，最穷的人一定是最后享受的到免费火车票的人！

但顺着这个方向来想，我似乎也找到了免费高速政策可能带来的好处：普遍驾车出行的起码是中产阶级以上的群体，最底层的穷人是没有办法买车和驾车出行的。那么，如果更多的中产阶级选择自驾车出行，反而可能让农民更容易买到出行或反向的车票。

当然这一点带来有限的好处，我认为并不能抵消全国高速大堵车带来的效率浪费。

④高速修建商的收益权延期

一些高速路的修建商因为高速免费，申请收费的权益延期。

我认为这并不是支持「高速免费」的原因，我更愿意相信这是个结果。而且，让修路者因为收益减损延期无可厚非。

当然，我更希望的是大家都能驾车走上「真正的」高速公路。

今天我们借由「免费高速路」导致的大堵车的现象，向你介绍了「公地的悲剧」，还解释了因为产权不明晰问题导致了「公地悲剧」现象的原因，希望你能对产权和「公地」现象有了更深的理解。

1.除了理解国庆堵车现象以外，你想想有什么「国庆出行防堵策略」吗？

你为了假期防堵车都做了什么选择呢？

2.捕杀野生动物和公地的悲剧有关吗？为什么鸡、牛、羊这些家养动物不会有灭绝危险呢？

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